TopImage
 



Information 18:e juni 2009

Panoramatåget Stockholm – Liseberg ( Göteborg) – Mölndals nedre

Netrail med sitt Panoramatåg har lämnat in flera ansökningar till Banverket, som skickades tillbaka då man beslutat att inte behandla ansökningar innan man fått ett nytt direktiv från regeringen. Regeringen meddelade banverket den 18:e juni efter att riksdagen antagit den nya järnvägslagen den 16:e juni 2009 där man beslutade avregleringen som först är för tåg som kör veckoslutstrafik och från 2011 daglig tågtrafik på sträcker som var förbehållna SJ tåg AB. Det är ett historisk beslut och vi är besvikna på att inte fått möjligheter att vara med i starten då uppstartningstiden var allt för kort.

Netrail har som främsta affärsidé att hyra ut järnvägsvagnar.  Veolia som har ett samarbete med Netrail har hyrt in olika personvagnar hela vintern från Netrail och när det blev klart att Netrail med rådande omständigheter inte kan komma igång på vettiga villkor passade detta in i Veolias planer att köra igång Stockholm - Malmö-linjen i ett tågläge som man redan hade. Därför får Veolia en flygande start vilket vi naturligtvis gratulerar till, det är ingen god affär för Netrail att stå med uppställda järnvägsvagnar utan inkomster.

När Panoramatåget mellan Stockholm och Liseberg (Göteborg) – Mölndal kan starta beror på flera faktorer. Dels måste vi få en vettig tidtabell, dels skall cykelvagnarna bli klara. Vi hoppas också på av- och påkörningsramper för bilar i Hagalund samt Mölndals nedre. Affärsidén att förändra utbudet inom järnvägen samt erbjuda nya kunder att resa med tåg – lågpriståg – kvarstår.

Igångsättnings tidpunkten är oklar i nuläget beroende av att vi som ovan beskrivit inte ens har en tidtabell att arbeta utifrån.

Du kan löpande erhålla information på denna sida vad som sker.

Pressmeddelande från Näringsdepartementet den 18:e juni 2009

 

Näringsdepartementet

Nu öppnas marknaden för järnvägstrafik

Med anledning av att riksdagen den 16 juni beslutade att bifalla regeringens proposition Konkurrens på spåret där kärnan är att SJ AB:s ensamrätt att utföra persontrafik på det statliga järnvägsnätet upphävs, har regeringen beslutat om ändringar i järnvägsförordningen.

- Det här kommer att innebära att vi får fler tågoperatörer på spåren och därmed ett större utbud under helger och veckoslut. Allt i syfte att förbättra för resenären, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson.

Regeringen gör det möjligt för andra tågoperatörer än SJ AB att utföra helg- och veckoslutstrafik från och med den 1 juli i år. Veckoslutstrafik definieras som tågtrafik med tidigaste avgångstid fredagar klockan 12.00 och senaste avgångstid söndagar klockan 24.00. För storhelger blir tidsintervallet betydligt längre, till exempel under jul och nyår i år då andra än SJ AB får köra tåg från och med den 23 december klockan 12.00 till och med den 10 januari klockan 24.

- Vi gör det här för att det ska bli bättre för resenärerna. Det som är bra för resenären är också bra för miljön. I takt med att resenärerna blir mer och mer nöjda med tågresan kommer de i allt högre grad att lämna bilen hemma och ta tåget istället, säger Åsa Torstensson.

Information till trafikanter i fokus
Välinformerade konsumenter är en förutsättning för att konkurrensen ska fungera. Enligt riksdagens beslut om ny järnvägslag ska därför alla som driver tågtrafik lämna information om sitt utbud till ett gemensamt system för trafikantinformation. Regeringen ger nu i järnvägsförordningen Banverket mandat att efter samråd med Rikstrafiken och Konkurrensverket meddela föreskrifter om sådan information.

Öppningen av marknaden för persontransport på järnväg är en viktig reform.
Det är därför viktigt att dess effekter följs upp och utvärderas. I förordningen ges därför Transportstyrelsen i uppdrag att följa och utvärdera utvecklingen på marknaden för persontrafik på järnväg. Transportstyrelsen får även rätt att utfärda föreskrifter om järnvägsföretagens skyldigheter att lämna  uppgifter.

Reformarbetet fortsätter
- Ett kund- och resenärsperspektiv ska genomsyra även det fortsatta reformarbetet,  säger Åsa Torstensson.

Arbetet med att reformera järnvägsmarknaden är inte slut i och med genomförandet av förslagen i propositionen. Tvärtom, Näringsdepartementet fortsätter att se över järnvägsmarknadens olika delar, dess funktionssätt, aktörernas roller och mandat, etc. Nya reformförslag kan till exempel bli aktuella i samband med en kommande proposition om ny lagstiftning på kollektivtrafikområdet nästa år.

Kontakt:
Kenneth Hultgren
Pressekreterare hos Åsa Torstensson
08-405 48 17
070-593 08 77

Håkan Jansson
Ämnesråd
08-405 20 69

Läs mer:

Järnvägstransporter (http://www.regeringen.se/sb/d/11655)

 

Externa länkar

Transportstyrelsens webbplats (http://www.transportstyrelsen.se)

 



Panoramavagnen som finns i mitten av tåget är mötesplatsen och vattenhålet.

 


För mer information
Ring Styrelseordföranden Jochum Ressel 0705 71 90 91
Eller e-mail jochum.ressel@netrail.se

Länkar: http://www.netrail.se
http://www.panoramataget.se





Ett helt nytt banbrytande tågprojekt 'Panoramatåget' av www.netrail.se

Panoramatåget visades upp i samband med nordens största resemässa TUR mässan i Göteborg.
Panoramatåget körde från Stockholm C direkt till Liseberg station som ligger intill mässan, under 5 dagar 12 – 16 mars 2008.

klicka här: Bildspel från Panoramatåget resa Stockholm – Liseberg och Turmässan 2008

Liseberg station är egentligen en pendeltågstrafikstation för tågen mellan Göteborg – Kungsbacka.
Stationen ligger insprängd i berget, intill Liseberg och Svenska Mässan, varför den är väl skyddad mot väder och vind.

Närmare 3000 personer reste med Panoramatåget under dessa 5 dagar, vilket gav stort eko i media och på
TUR mässan

Bakgrund
2007 fick Sverige en ny tågförordning som tillåter chartertåg att framföras på spår som tidigare var förbehållet endast SJ tåg AB. 2010 har det sagts att den svenska järnvägen och persontrafiken skall avregleras. Netrail AB som äger Panoramatåget har som affärsidé att köpa äldre järnvägsvagnar, tidigare endast godsvagnar, rusta upp dessa till ny vagnstandard, för att säljas eller hyras ut till olika järnvägsbolag i Europa. Renoveringen sker i huvudsak hos svenska järnvägsverkstäder i Västervik, Vetlanda och andra platser vilket ger många årsarbeten till svenska hantverkare, istället för att göra motsvarande arbeten i andra länder. Samtliga personvagnar är renoverade i minsta detalj i Sverige. Det kontinuerliga underhållet sker i Hagalund hos välrenommerade Swedtrac.

Framtid
Netrail AB har för sitt Panoramatåg sökt dispens hos regeringen för att få utföra trafik varje veckoslut samt större helger på sträckan Stockholm – Göteborg. Personerna bakom Panoramatåget har lång erfarenhet från färje, buss och transport verksamheter. Vi avvaktar nu regeringens besked om man kan tillåta, måhända som en test, att Panoramatåget får framföras som ett chartertåg varje veckoslut. Ifall regeringen tillstyrker vår ansökan innebär det för många som idag inte har råd att resa, möjligheten att besöka barn, barn-barn, studenter, pensionärer och vanligt folk med en liten plånbok att resa för 90 kronor enkel mellan Stockholm – Göteborg eller omvänt.

Ingen restaurangvagn
Till den förhöjda komforten hör att vi servera vid sittplatsen som på flyget, inget spring till en fullsatt restaurangvagn. Tågvärden finns i varje vagn som hjälper resenärerna med svar på alla frågor och säljer allt från godis till smakfulla rätter.

Lågpriståg
Det är inte särskilt svårt att köra tåg med ett monopol i ryggen och begära 1000 kronor för en enkel resa. Panoramatåget har satt som mål att köra på samma sträcka för 90 kronor enkel resa och den dyraste biljetten runda 300 kronor. Detta kan man bara göra när man har en minimal administration, all bokning och betalning sker via Internet dygnet om utan att ha dyrbara kontor. Den moderna tekniken tillåter oss att organisera tågtrafik utan stora staber av personal som i slutändan inte bara skapar ineffektivitet utan fördyrar resandet betydligt.

Panoramatåget
Är du intresserad av att följa renoveringen av Panoramatåget så klicka här  

Cykelvagn:
Vårt mål är att ge fler möjlighet att resa, med en speciell cykelvagn öppnas västkusten och Stockholms skärgård för enstaka och familjer att upptäcka Sverige från cykel, vilket miljoner Européer gör på kontinenten. Panoramatåget skapar nya resenärer och attraherar turister fån andra länder att komma till Sverige.

Bilvagn:
Med på tåget vill vi ha med en bilvagn där man kör ombord sin bil och några timmar senare är framme för att köra vidare till sommarstugan eller kontinenten. Ett allt i ett pris som tillämpas av färjetrafiken kommer en familj kunna resa för mindre än vad en tankning till bilen kostar. Biltåg är en omfattande verksamhet i Finland men framför allt på kontinenten.

Specialvagn för rörelsehindrade personer
Panoramatåget har utvecklat en särskild vagn anpassat för personer i rullstol eller Permobil. Stor rymlig toalett som tillåter rullstolen att köra in i toaletten samt speciella platser för skötare samt servering vid stolen ger alla samma komfort ombord.

Tyskland
Panoramatåget kommer att köras till Berlin, en av de få platser som ett svenskt tåg kan köras till. Innan det kan bli en verklighet, krävs det ett omfattande arbete med andra järnvägsförvaltningar och tack vare personliga kontakter sedan årtionden, kommer detta snart vara en möjlighet som öppnar dörren för främst tyska turister att besöka Sverige till en rimlig kostnad under trygga former där man kan njuta av det svenska landskapet från den upphöjda Panoramavagnen.

Norrland
Bli inte förvånad om Panoramatåget snart kommer att rulla med förväntansfulla turister till Sveriges största attraktion, Norrland. Det låga biljettpriset skapar även här nya möjligheter för folk att resa som idag tvingas stanna hemma.

Dalarna
Panoramatåget kommer också att köra till Dalarna den dag regeringen medger dispens från nuvarande SJ tåg AB monopol. När detta kan ske har vi ingen kunskap om men väl senast 2010 när avregleringen av persontrafiken är genomförd kommer Dalaborna att få resa till tågpriser som idag känns overkliga.

Varför Panoramatåget?
Det finns flera tunga skäl för regeringen att medverka till en dispens. Konkurrens stimulerar rent generellt, Panoramatågets affärsidé att vara ett lågprisbolag öppnar Sverige för fler att resa, ökar turism från andra länder, ger möjligheten för pensionärer att resa, som idag inte har råd med att umgås med sina nära släktingar och vänner. Men ett annat tungt skäl är att den av EU beslutade avreglering av persontrafiken i Europa, innebär för stora tågbolag som tyska Die Bahn, Franska SNCF, Danska och Norska järnvägen ohejdat kan etablera sig i Sverige samtidigt som man stänger de egna länderna för fri konkurrens. Tyska järnvägen har fått andrum genom förlängt monopol fram till 2012 och franska SNCF fram till 2015. Dessa undantag ger båda järnvägsbolagen möjligheter att etablera sig i andra länder medans man utesluter konkurrens i det egna landet. Man skall då ha i minnet att båda dessa järnvägsbolag erhåller flera hundra miljarder kronor i årliga statliga bidrag. Låt Panoramatåget få köra igång redan sommaren 2008, det skulle ge ett svenskt privat järnvägsbolag möjligheten att kunna etablera sig innan drakarna kommer in på den svenska marknaden.

Du kan hyra ditt eget Panoramatåg
Netrail hyr ut enskilda vagnar eller hela tågsätt till föreningar, event arrangörer, företag och andra kollegor inom järnvägstrafiken Kontakta oss för offert, klicka på nedanstående länk till Netrail AB.



Tåget ägs av NetRail AB - www.netrail.se

NetRail 

Vill du ha mer information? Skriv till Toni: jochum.ressel@netrail.se

Här lägger vi till länkar med bilder och bildspel från Panoramatåget vilka ställs till förfogande av intresserade Panoramatågets supportrar

1) Denna länk buffrar i någon minut innan filmen startar
http://visit-sweden-professional.com/panorama/

2) Denna länk starta omedelbart, samlings länk med 70 tal bilder
http://www.imagebank-sweden.com/ALB/PANORAMA/album/

3) Bildspel från resorna med Panoramatåget till och från Tur mässan 2008
Bildspel från Panoramatåget resa Stockholm – Liseberg och Turmässan 2008  

4) Här kan du följa renoveringen av olika vagnar med bilder hur det var och nu efter renoveringen
Är du intresserad av att följa renoveringen av Panoramatåget så klicka här  

Följande fotografer har ställt sina bilder till förfogande:
Staffan Sävenfjord, Mats Lindén, Toni Schönfelder, Jochum Ressel

Välkommen även du med bilder som vi gärna lägger ut med uppgift vem som fotograferat.